10月30日，由广铁集团广州工程建设指挥部建设，中铁十一局集团承建的广南联络线跨动走线特大桥连续梁中跨顺利合龙。
该桥全长750.43米，此次合龙段位于16—17号主墩，采用（60+100+60）米三跨连续梁跨越南大干线城市主干道，为“曲梁曲做”结构，成功攻克小曲线半径与跨南大干线快速路双重技术难题，标志着项目建设获阶段性突破。
面对小曲线半径线形控制难题，项目团队运用BIM技术三维模拟挂篮安装、行走全流程，选用菱形挂篮配合预设轨道，实现毫米级精准前移，保障梁体平顺。针对跨日均车流量超3万辆的南大干线，构建 “兜底防护+全封闭防抛网”立体体系，并联合交警、路政建立应急机制。
施工中，项目严格执行方案，合龙前全面排查挂篮系统，关键工序由分管领导现场带班，通过智能温控、高精度测量等手段，将梁体误差控制在3毫米内，确保施工安全可控。
作为串联粤港澳大湾区核心枢纽的“黄金联络线”，此次合龙为广南联络线全线通车奠定了基础。项目建成后，深港珠澳始发客车将1小时直达广州中心城区，广州南站至广州站通行时间缩至15分钟，进一步完善大湾区枢纽互联，强化广州的大湾区引擎定位，为建设世界级交通枢纽提供支撑。
南方+记者 刘倩
通讯员 罗朱柠
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